Descanso obrigatório para caminhoneiros altera editais de concessão de Rodovias

O Sindimercosul – Sindicato dos Trabalhadores em Transportes de Cargas de Linhas Internacionais do RS, informa que na tentativa de fazer cumprir a lei federal 12.619, que torna obrigatório o descanso para caminhoneiros a cada quatro horas de viagem, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) incluiu no edital de concessão da BR-116 a obrigatoriedade de a empresa contratada implantar pontos de parada a cada 200 quilômetros. A medida deve ser válida também para as outras rodovias incluídas no Plano Nacional de Logística. Com isso, a estimativa é que sejam 37 paradas em todo o país, o que deve significar investimento de R$ 284,16 milhões. 

Outras mudanças podem ser feitas no edital da BR-040 e das demais rodovias. Na semana passada, representantes das empresas de engenharia se reuniram com integrantes do Ministério dos Transportes para tentar modificar outros dois pontos previstos no plano de concessões: a obrigatoriedade de todas as obras de duplicação serem feitas até o quinto ano do contrato e a permissão para cobrança de pedágio ser válida somente para depois da conclusão de 10% das intervenções, o que deve ocorrer no décimo oitavo mês de contrato.

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Operação conjunta entre PRF, MPT e Sindimercosul fiscaliza o cumprimento da Lei 12.619

31/10/2012

Nesta terça-feira, 30/10 foi realizada uma operação em conjunto entre a Policia Rodoviária Federal, Ministério Público do Trabalho e o Sindimercosul – Sindicato dos Trabalhadores em Transportes de Cargas de Linhas Internacionais do RS na BR 101, em Osório-RS e simultaneamente em Uruguaiana na BR 290.

A operação em Osório-RS teve inicio as 15 horas, com meta de fiscalizar 100 caminhões. Durante as abordagens foram fiscalizados discos tacógrafos e papeletas, que são os instrumentos de controle de jornada utilizados pelos motoristas.

Segundo o Procurador do Trabalho, Dr. Eduardo Trajano, o objetivo principal é a coleta de dados para instrução de investigação contra transportadoras que descumprem a Lei, e também informar os trabalhadores do volante sobre seus direitos e obrigações com relação à nova lei.

O MPT constatou um caso gravíssimo de descumprimento da Lei, com a identificação de um motorista que rodou 1.600 km/s com intervalo de 40 minutos para refeição e descanso de apenas 5 horas. O motorista teve como ponto de origem a cidade de Três Lagoas no Mato Grosso do Sul as 6 horas da manhã do dia 29/10, chegando até o local da fiscalização e sendo ouvido as 16h do dia 30/10. O mesmo informou que trabalha em média de 15 a 16 horas por dia, todos os dias da semana.

O M.T.E coletou informações do motorista que não cumpriu a jornada diária de 8 horas, e repouso diário de 11 horas a cada 24 horas, e deve exigir que a empresa cumpra a Lei e não viole os direitos do trabalhador.

Segundo o Chefe Operacional da 3ª, Inspetor Alexandre Bergamaschi, “a grande maioria dos acidentes envolvendo caminhões acontecem por excesso de jornada de trabalho, ou falta de descanso dos motoristas”.

Para o vice-presidente do Sindimercosul, Cesar Fresinghelli a ação foi muito produtiva no sentido de informar o trabalhador e constatar as irregularidades existentes. “Averiguamos hoje nesta operação que o tempo de jornada ainda é excessivo, e as empresas ainda estão desrespeitando o tempo de descanso e paradas a cada 4 horas” concluiu.

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Pesquisa CNT de Rodovias 2012: piora estado geral das rodovias

Quase dois terços das rodovias pavimentadas do Brasil estão em situação regular, ruim ou péssima. É o que aponta a 16ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada nesta quarta-feira (24) pela Confederação Nacional do Transporte.

De acordo com o levantamento, dos 95.707 quilômetros avaliados, 33,4% foram considerados em situação regular, 20,3%, ruim e 9%, péssima. Outros 27,4% estão em bom estado e 9,9% em ótimo. Se comparados com os dados da pesquisa de 2011, houve piora na qualidade das estradas nacionais. No ano passado, 57,4% foram classificadas como regulares, ruins ou péssimas, contra 62,7% este ano.

Para fazer a análise, 17 equipes de pesquisadores da CNT percorreram todas as rodovias federais e as rodovias estaduais mais relevantes do Brasil, ampliando em 2.960 km a extensão avaliada na comparação com o que foi feito em 2011. Os aspectos que embasam a pesquisa são a qualidade de pavimentação, a sinalização e a geometria da via.

Para o presidente da CNT, senador Clésio Andrade, “os resultados apresentados neste relatório subsidiam a elaboração de políticas públicas de manutenção de rodovias pelos governos federal, estaduais e municipais, assim como a criação de marcos legais que traduzam as necessidades de uma infraestrutura rodoviária condizente com os desejos de progresso do Brasil”.

Se em 2011 a sinalização era considerada ótima ou boa em 43,1% das rodovias, esse número foi reduzido para 33,8% este ano. A geometria da via também registrou queda, embora de menor percentual. Em ótimo ou bom estado eram 23,2% do total, agora são 22,6%. O único quesito com melhorias foi o de pavimento. As rodovias avaliadas como ótimas ou boas neste ponto passaram de 52,1% do total para 54,1% nesta edição.

Ainda sobre a sinalização, o levantamento mostra que ela é satisfatória (ótima ou boa) em 33,7% da extensão avaliada, sendo que 60,6% dela conta com acostamento e 88,1% tem predominância de pista simples de mão dupla.

De 2011 para 2012, houve aumento de 28,1% na quantidade de rodovias com faixa central desgastada ou inexistente; de 27,7% de faixas laterais desgastadas ou inexistentes e acréscimo de 36% de erosões na pista. Além disso, em 20.279 km há placas totalmente cobertas pelo mato, o que representa 21,2% da extensão rodoviária pavimentada.

Tipos de rodovias

O estudo avaliou 65.273 km de rodovias federais e 30.434 km de rodovias estaduais sendo que, dessas, 80.315 km estão sob gestão pública e 15.392 km sob gestão de concessionárias.

Enquanto apenas 27,8% das rodovias sob gestão pública estão em ótimo ou bom estado, o percentual positivo das rodovias concedidas é de 86,7%.

Regiões e estados

No Sudeste, foram avaliados 27.187 km de rodovias; no Nordeste, 26.739 km; No Sul, 16.842 km; Centro-Oeste, 14.546 km e, no Norte, 10.393 km.

O levantamento também mostra os resultados por estado e também no Distrito Federal. A unidade com o maior percentual de rodovias em ótima situação é São Paulo, com 49,9% do total, seguida por Rio de Janeiro (20,6%) e Paraná (18%).

Os estados com maior percentual de estradas em péssimas condições são o Acre (38% do total), Roraima (25,3%) e Amazonas (22,5%).

Ligações Rodoviárias

A Pesquisa CNT de Rodovias faz o ranking de 109 ligações rodoviários, que são trechos regionais que interligam territórios de uma ou mais unidades da federação. Essas extensões têm importância socioeconômica e volume significativo de tráfego de veículos de cargas e/ou de passageiros.

A ligação mais bem avaliada é o trecho entre São Paulo (SP) e Limeira (SP). Entre as dez melhores, nove interligam municípios de São Paulo e uma liga um município de São Paulo a um de Minas Gerais (Rio Claro a Itapetininga).

Entre as dez piores ligações, a maioria está no Norte, Nordeste e Centro-Oeste, com destaque negativo para o trecho que vai de Rio Verde a Iporá, municípios de Goiás e de Natividade (TO) a Barreiras (BA).

Histórico

Desde que começou a ser feita, em 1995, a Pesquisa CNT de Rodovias vem registrando aumento da extensão de rodovias pavimentadas avaliada. Naquele ano foram 15.710 km.

As 17 equipes de pesquisadores da CNT saíram simultaneamente de 12 capitais neste ano – Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre, Salvador, Curitiba, São Paulo, Rio de Janeiro, Campo Grande, Fortaleza, São Luís, Rio Branco e Belém – para a coleta de informações.

Confira o estudo completo, o resumo com os principais dados e fotos das principais rodovias na página especial da Pesquisa CNT de Rodovias 2012 .

Fonte: Agência CNT de Notícias

Operação Viagem Segura de Finados

Reunião debate ações preparatórias para a Operação Viagem Segura de Finados

Mobilização ocorrerá de quinta-feira a domingo nas rodovias do Estado

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Uma reunião preparatória para a 12ª edição da Operação Viagem Segura foi realizada no Palácio do ocorreu nesta segunda-feira no Palácio Piratini. O tema do encontro, que debateu problemas e possíveis soluções, foi baseado no questionamento "O que mais podemos fazer para reduzir os índices de acidentalidade?".

A Operação de Finados, que se inicia a 0h de quinta-feira (1º) e se encerra no domingo (04), terá intensificação do uso do teste do bafômetro e uma fiscalização mais efetiva dos caminhões, veículos que estão envolvidos em 18% dos acidentes com vítimas fatais no Estado, segundo estudo do Detran/RS.

Os municípios com agentes próprios também serão mobilizados para participar. Uma reunião na Famurs, nesta terça-feira contará com representantes das prefeituras e os órgãos que compõem o Comitê Estadual de Segurança no Trânsito para definir ações conjuntas. As medidas listadas então entre as sugestões levantadas na reunião que podem ser implementadas já na próxima operação.

— Não há uma só medida que vai resolver o problema, mas continuo acreditando na fiscalização como elemento fundamental. Não fossem ações como a Balada Segura e a Viagem Segura essas estatísticas poderiam ser ainda mais desfavoráveis — afirmou o vice-governador, Beto Grill.

Além do vice-governador, que coordena o Comitê Estadual de Mobilização pela Segurança no Trânsito, participaram do evento representantes do Detran/RS, Polícia Rodoviária Federal (PRF), Brigada Militar e Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM), Polícia Civil, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e EPTC.

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Fiscalização de estrangeiros infratores está em estudo

Fiscalização de estrangeiros infratores está em estudo
Detran gaúcho defende criação de sistema que cobre multas no país de origem do motorista



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Em uma reunião da Associação Nacional dos Detrans (AND), que deve ocorrer até o final do ano, representantes do departamento no Rio Grande do Sul defenderão a criação de uma câmara de compensação envolvendo os países do Mercosul. A ideia — aliada à criação de placa única — tem por objetivo cobrar, nos territórios de origem, os estrangeiros infratores que deixam locais onde são turistas sem pagar multa.

Conforme o diretor técnico do Detran-RS, Ildo Mário Szinvelski, a discussão é embrionária e ainda demandará estudos e avaliação dos países que integram o grupo, das embaixadas e dos conselhos de trânsito. A câmara de compensação funcionaria da seguinte forma: após autuação por uma infração em território estrangeiro, a placa do veículo ficaria registrada em um sistema integrado. Mesmo que conseguisse cruzar a fronteira sem ser barrado pela fiscalização, o motorista seria cobrado em seu país ao ser parado em blitze ou na hora do licenciamento do automóvel.

— Enquanto essas questões não vêm, vamos continuar fiscalizando, abordando, autuando. Não pode o estrangeiro sair do país sem pagar pelas infrações que cometeu — destaca Szinvelski.

Isso já está expresso no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que é aplicado "a qualquer veículo, bem como aos proprietários, condutores dos veículos nacionais ou estrangeiros e às pessoas nele expressamente mencionadas". No Artigo 119, consta que "os veículos licenciados no Exterior não poderão sair do território nacional sem prévia quitação de débitos de multa por infrações de trânsito e o ressarcimento de danos que tiverem causado a bens do patrimônio público, respeitado o princípio da reciprocidade". No entanto, o cumprimento depende da fiscalização, que é feita por amostragem devido à impossibilidade de parar todos os motoristas que cruzam as fronteiras.

De acordo com o inspetor Alessandro Castro, chefe de comunicação da Polícia Rodoviária Federal (PRF) no Rio Grande do Sul, se um indivíduo consegue sair do Brasil sem pagar a multa, ele terá de fazê-lo somente quando voltar ao país — se for pego pela fiscalização.

— A PRF está estudando, junto ao Detran, possiblidades de ampliar o rigor na fiscalização e na cobrança das multas, pois é bastante dinheiro que estrangeiros ficam devendo — ressalta Castro.

Uma das medidas, conta o inspetor, seria a Polícia Federal (PF) fazer a cobrança da infração ao carimbar a permissão de entrada e saída do país:

— Mas é uma negociação que ainda tem de ser feita com a Polícia Federal, por exemplo, dependendo de uma integração maior entre as entidades de fiscalização.

Segundo a PRF, neste ano, o efetivo para fiscalização da entrada e saída de estrangeiros já foi ampliada e, em janeiro, ganhará mais reforços.

Cobrança de multas a estrangeiros no Brasil:

- Conforme o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), veículos licenciados no Exterior não podem deixar o território nacional sem quitar débitos de multa por infrações de trânsito e o ressarcimento de danos que tiverem causado a bens do patrimônio público.

- Além da rede bancária estar apta a receber as multas, um convênio com o Banrisul credenciou estabelecimentos comerciais na fronteira para o pagamento com dinheiro ou cartão de crédito em horários diversificados, inclusive finais de semana. Essa rede inclui mercados, farmácias, lojas e tabacarias.

- Se não houver estabelecimentos abertos, o estrangeiro pode pagar a multa nos postos fronteiriços da PRF por meio de cartão de crédito.

- Entre 1 º de dezembro passado e 29 de fevereiro, 1.480 dos 2.329 hermanos infratores flagrados em estradas federais quitaram dívidas com autoridades de trânsito antes de cruzarem as fronteiras com a Argentina e o Uruguai e retornarem para seus países

- Em 12 anos, estrangeiros quitaram apenas 6% das 367 mil multas recebidas no Estado

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CFC não forma o motorista, habilita ...

Esteve no Programa O Estradão Sra.  Maraglai  ( diretora) e Marcos Aurelio ( Coordenador) do CFC Shaloom de Uruguaiana.

Onde foi  questionado as aulas práticas dos  candidatos que almejam fazer a CNH  categoria  E, tendo em vista que as aulas práticas se resumem em manobras  na via pública com balizas ,e um pequeno percurso na rodovia , com carreta vazia.

No entendimento de alguns profissionais do volante isto só não basta, pois as dificuldades  nas rodovias são outras , como curvas , aclives e declives,  tempo de frenagem e outras surpresas , isto tudo com uma carreta carregada com em média  18 toneladas.

Segundo a Sra. Maraglai , ela não discorda da opinião porém a 

C F C Shaloon cumpre as normas do DETRAN; disse ainda

Que a CFC  Shaloon, não forma o motorista apenas habilita e que a prática se adquire no dia a dia.

Fotos do veículo do CFC Uruguaiana em aula pratica.

 Fotos do veículo do CFC  Shaloom em aula pratica.

Sindimercosul no Estradão 22/10/2012

Uso da cadeirinha

Uso de cadeirinha reduz número de morte de crianças no trânsito em 23%

Estudo divulgado nesta terça-feira (16) pelo Ministério da Saúde aponta que no primeiro ano de vigência da “Lei da Cadeirinha”, que obriga o reforço da segurança no transporte automotivo de crianças, houve queda de 23% no número de mortes de menores com até dez anos que viajavam de automóvel ou caminhonete em comparação ao ano anterior.

O levantamento, feito pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), afirma que entre setembro de 2010 e agosto de 2011, primeiros 12 meses da lei em vigor, foram registrados 227 óbitos desse tipo. Já entre setembro de 2009 e agosto de 2010, época que antecedeu a resolução 277 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), houve 296 mortes de crianças.

Entre setembro de 2005 e agosto de 2011, houve 1.556 óbitos de crianças com até dez anos. Uma comparação feita com a média anual de mortes de crianças que ocupavam carros nesse período (267,9) aponta queda de 15% na taxa de mortalidade.

Maior parte das mortes ocorreram aos finais de semana

A pesquisa do Ipea aponta também que no período de setembro de 2005 a agosto de 2011, a maior parte das crianças que morreu tinha até 2 anos de idade (32,10%). Já a maioria dos acidentes fatais com vítimas crianças ocorreu aos sábados e domingo (42,5%).

Os dados fazem parte da campanha "Projeto Vida no Trânsito", do governo federal, que tem o objetivo de realizar ações para reduzir lesões e óbitos no trânsito até 2020. O levantamento do Ipea foi feito pelas pesquisadoras Leila Garcia, Lúcia de Freitas e Elisabeth Duarte.

A Lei da Cadeirinha entrou em vigor em 1º de setembro de 2010 e obriga o uso de dispositivos de retenção para o transporte de crianças em veículos que levem crianças com até oito anos de idade. O desrespeito rende ao condutor sete pontos na carteira de habilitação, multa de pouco mais de R$ 191 e a apreensão do veículo.

Especificações

A regra do Contran sobre cadeirinhas utiliza faixas etárias para indicar o equipamento mais adequado:
- bebê conforto deve ser usado por crianças de até 1 ano;
- cadeirinha deve ser usada de 1 a 4 anos;
- assento de elevação é para crianças de 4 a 7 anos e meio;
- banco de trás, só com cinto de segurança, é indicado às que têm de 7 anos e meio a 10 anos, com 1,45 m de altura, no mínimo.

O Inmetro, ao certificar os produtos, dividiu-os em grupos de acordo com o peso, altura e idade:
- grupo 0: crianças de até 10 kg, 0,72 m de altura, 9 meses
- grupo 0+: até 13kg, 0,80 m de altura, 12 meses
- grupo 1: de 9 kg a 18 kg, 1m de altura, 32 meses
- grupo 2: de 15 kg a 25 kg, 1,15 m de altura, 60 meses
- grupo 3: de 22kg a 36 kg, 1,30 m de altura, 90 meses

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Novo modelo para rodovias e ferrovias promete facilitar renovação da frota

O Programa de Investimentos em Logística para Rodovias e Ferrovias corrigirá distorções no transporte de cargas no País, entre elas a baixa profissionalização dos caminhoneiros e a subutilização e precariedade da malha ferroviária, disse nesta quinta-feira o presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo. Ele falou durante o Colóquio Infraestrutura para o Desenvolvimento, organizado pelo Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social (CDES), órgão de assessoramento da Presidência da República.

O presidente da EPL destacou que 70% do transporte de carga rodoviária no Brasil é feito por autônomos ou empresas com até quatro veículos. Segundo ele, o baixo nível de profissionalização e a remuneração deficiente não permitem que se melhore a frota de caminhões. “A idade média da frota de caminhões é 18 anos. Nossas mercadorias são transportados por veículos de 25, 30 anos. Esse é um quadro preocupante”, disse.

Figueiredo ressaltou que as linhas de crédito oferecidas nos últimos anos para estimular a aquisição de novos veículos não funcionaram como previsto. “A gente percebe que só as grandes empresas se interessaram. O trabalhador autônomo ficou de fora, pois ele trabalha na informalidade. (O autônomo) não é personalidade econômica que possa acessar uma linha de crédito”.

O Programa de Investimentos para Rodovias e Ferrovias corrigirá a situação, ao ofertar um crédito apropriado ao perfil dos caminhoneiros autônomos, disse o presidente da EPL. “O governo está criando uma linha de financiamento em condições absolutamente adequadas, com prazo grande de carência e amortização e taxas de juros muito baratas”, garantiu.

Figueiredo afirmou também que o investimento na malha ferroviária do Brasil, por meio de parceria público-privada, mudará a configuração do transporte de carga. Atualmente, 90% da movimentação de mercadorias no País são feitas via malha rodoviária. O motivo, segundo o presidente da EPL, é a precariedade das ferrovias.

“Temos infraestrutura construída há mais de 100 anos. O nível de serviço, tirando nichos modernos como Carajás e Vitória-Minas, é de baixo padrão. Os preços são formados em uma relação de cliente dependente de serviço monopolista”, declarou. Segundo ele, o novo modelo condicionará a concessão das ferrovias à modernização e criará um ambiente de competitividade. “(O modelo) vai gerar ganhos tarifários porque o preço será formado em ambiente competitivo”, declarou.

Lançado pela presidente Dilma Rousseff em 15 de agosto, o Programa de Investimentos em Logística para Rodovias e Ferrovias prevê aporte de R$ 133 bilhões em 25 anos. No total, serão concedidos 7,5 mil km de rodovias e 10 mil km de ferrovias. Os investimentos, nos próximos 25 anos, somarão R$ 133 bilhões, sendo que R$ 79,5 bilhões nos primeiros cinco anos. Nas rodovias serão aplicados R$ 42 bilhões e nas ferrovias R$ 91 bilhões.

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Diretoria do Sindimercosul recebe visita do Prefeito eleito Schneider

Diretoria do Sindimercosul recebe visita do Prefeito eleito Schneider

23/10/2012

O presidente do Sindimercosul - Sindicato dos Trabalhadores em Transportes de Cargas de Linhas Internacionais do RS Jorge Frizzo, acompanhado dos Diretores da entidade, receberam, na tarde desta segunda-feira (22/10), a visita do prefeito eleito de Uruguaiana, Luiz Augusto Schneider (PSDB). Na oportunidade, o prefeito eleito manifestou interesse de fomentar parcerias entre a Prefeitura de Uruguaiana e o setor, bem como estabelecer novas ações que possam contribuir com o desenvolvimento e formação profissional.

Jorge Frizzo apresentou as demandas e a importância de formar a parceria entre o Poder Público Municipal e o Sindicato para atender os trabalhadores em transportes de cargas que atuam nas linhas Nacionais e Internacionais, como a formatação de cursos profissionalizantes voltados ao setor.

Ele também destacou a importância da reativação da iluminação dos trevos de acesso ao Município, investimentos em segurança e saúde nas proximidades do Porto Seco Rodoviário, além da questão de infraestrutura e logística necessária para melhor atender os agentes envolvidos no comércio exterior.

Para Schneider, a conversa com o presidente e os diretores do Sindimercosul foi muito proveitosa e serviu para tratar de uma forte parceria que irá ofertar cursos profissionalizantes com apoio do Poder Público Municipal. O setor de Transportes tem a sua importância no município, e têm uma demanda crescente por mão de obra qualificada. O prefeito eleito ainda garantiu que a partir de 2013 estará tratando pessoalmente da reativação da iluminação dos trevos, também anunciou que já esta prevista a construção de uma Unidade Básica de Saúde na Vila Bethânia, que contemplará também os trabalhadores que atuam diariamente no Porto Seco. Outro assunto garantido por Schneider foi o investimento por parte da Prefeitura no vídeo monitoramento com câmeras na área próxima ao Distrito Rodoviário, que contribuirá no reforço da segurança no local.

Ao final, a diretoria agradeceu ao prefeito eleito a visita institucional ao Sindimercosul e reforçaram a intenção de parceria com Poder Público para unir forças em prol do setor.

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BR-290 - Avançam os serviços de recuperação e manutenção na rodovia

22/10/2010

O Sindimercosul – Sindicato dos Trabalhadores em Transportes de Cargas de Linhas Internacionais do RS, informa que os serviços de manutenção e recuperação da Rodovia conhecida como “Corredor do Mercosul” BR-290 no trecho entre Uruguaiana e São Gabriel encontra-se em andamento.

Os serviços estão sendo realizados pela empresa vencedora ICCILA Indústria e Comércio Ibagé Ltda, através de contrato firmado com o DNIT – Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. A ordem de início dos serviços foi a partir de 18 de setembro sem previsão de conclusão ainda.

Estão sendo realizadas no trecho pela empresa os serviços como roçada, tapa-buracos emergenciais, remendos profundos e recuperação de placas de sinalização.

Para Jorge Frizzo, Presidente do Sindimercosul, os serviços de manutenção da rodovia irão melhorar o intenso tráfego de veículos que hoje se utiliza da BR-290.

A rodovia é um dos principais corredores de ligação do Rio Grande do Sul com os países do Mercosul, muito utilizada pelos turistas brasileiros, argentinos e chilenos, bem como para o transporte de mercadorias. “Por ser uma das estradas mais importantes do país, haja vista ser uma via de integração com o Mercosul, o volume de carga que por ela passa aumenta na mesma proporção que aumenta a necessidade de aprimoramento da segurança dos seus usuários”, afirma Frizzo.

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Implantação de Curso Técnico de Comércio Exterior na Escola Uruguaiana

Nesta terça-feira (16/10), o anúncio por parte do Governo do Estado de que, a partir de 2013, a Escola Estadual de Ensino Médio Uruguaiana implantará curso técnico de Comércio Exterior nível pós-médio. O curso será ministrato no turno da noite, de segunda a sexta-feira e possivelmente aos sábados no turno da tarde. 

 

De acordo com o deputado progressista, o encaminhamento para a realização de curso técnico na Escola Uruguaiana foi realizada em abril de 2010 através de demanda da Associação Brasileira dos Transportadores Internacionais (ABTI) e do vereador Ronnie Mello encaminhada pelo deputado a secretaria da Educação. A justificativa para a implantação do curso foi à carência de profissionais qualificados para atender a demanda do mercado de trabalho local e regional, já que a característica marcante do município é a fronteira. "O curso de Comércio Exterior será uma referência, por ser uma das principais atividades econômicas de Uruguaiana, uma vez que o município tem o maior Porto Seco da América Latina", destacou Antunes.

 

A partir de amanhã, a secretaria da Educação deve disponibilizar pelo site www.educacao.rs.gov.br. Ao todo serão 70 vagas distribuídas em duas turmas.

http://www2.al.rs.gov.br

Jorge Frizzo no Estradão em 19/10/2012

Jorge Frizzo, Presidente do Sindimercosul, esteve no Programa O Estradão em 19/10/2012 - Sexta-Feira.

Os temas abordados foram:

As Atividades da Unidade Móvel;

Onibus do sindimercosul, ( sindicato itinerante que oferece o trabalho de recisões aos sócios ),com visita semanal  em vàrias cidades da Área de abrangencia do sindimercosul, agora em parceria com o sest senat, estará oferecendo cursos e palestras.

Reuniões com Autoridades;

Jorge Frizzo tem participado de reuniões com a ABTi e RECEITA FEDERAL,para tratarem de assuntos relacionados a segurança em torno do acesso da elog, bem como a falta de iluminação; e tambem sobre as constantes filas que se formam nas proximidades do porto seco.

Houve também uma reunião com o prefeito eleito, a ABTI, RECEITA e SINDIMERCOSUL ,

( novidades virão por ai....)

Jorge Frizzo também falou da duplicação da BR 290 e da construção nova ponte do Rio IBICUÍ que já estão em faze de licitação, com previsão de inicio das obras já para o próximo ano.

FRIZZO, respondeu à várias perguntas de ouvintes que ligaram para o programa, que queriam esclarecer dúvidas; e recebeu também elogios pelo seu trabalho junto ao SINDIMERCOSUL.

Sindimercosul efetua pagamentos de cláusula pontualidade/assiduidade não cumprida

15/10/2012

O Sindimercosul – Sindicato dos Trabalhadores em Transportes de Cargas de Linhas Internacionais do RS, esta efetuando  pagamentos à 34 trabalhadores de uma empresa de Transportes que deixou de efetuar os pagamentos de do prêmio (pontualidade/assiduidade).

O Prêmio por Assiduidade e Pontualidade é um benefício garantido pelo Sindimercosul em Convenção Coletiva de Trabalho para os trabalhadores da categoria. Esse prêmio que é dado para os funcionários que cumprem, de forma correta, a jornada de trabalho e não faltam durante o mês.

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SEST SENAT promove curso para condução de veículos de passageiros em parceria com Sindimercosul

15/10/2012

O SEST SENAT - O Serviço Social do Transporte (SEST) e o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SENAT), promoveu no último sábado, dia 13/10 em parceria com o Sindimercosul - Sindicato dos Trabalhadores em Transportes de Cargas de Linhas Internacionais do RS, “Curso de Capacitação para Condução de Veículos de Passageiros”.

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Horário de verão deste ano vai gerar o dobro de economia

O horário de verão iniciará no próximo domingo. Os relógios devem ser adiantados em uma hora

Segundo estimativas do Operador Nacional do Sistema Elétrica (ONS), o horário de verão (aplicado nas regiões Centro-Oeste, Sudeste e Sul e no estado do Tocantins) que começa neste domingo, dia 21 (e vai até 17 de fevereiro de 2013), irá proporcionar uma economia de cerca de R$ 280 milhões - o valor é praticamente o dobro da economia alcançada no ano passado, que chegou a R$ 130 milhões.

Isso vai acontecer porque as usinas térmicas, cuja energia é mais cara, precisarão ser acionadas com menor freqüência. Estados do Norte (com exceção de Tocantins) e do Nordeste costumam não aderir ao horário de verão porque sua posição geográfica não favorece um aproveitamento maior da luz natural no verão, como ocorre nas outras regiões brasileiras. 

O estado da Bahia, que aderiu ao sistema em 2011, decidiu não participar este ano, após o governador Jaques Wagner encomendar pesquisas que apontaram um índice de 75% de rejeição da população. O cancelamento foi comunicado em cima da hora - na noite de quarta-feira, dia 10 - ao ministro de Minas e Energia, Edison Lobão, após Wagner se reunir com representantes de seis centrais sindicais. 

O argumento apresentado é o mesmo de outros sindicalistas das regiões que não costumam aderir ao sistema: o horário de verão é prejudicial aos trabalhadores, que têm de acordar de madrugada, quando ainda é noite, para chegar ao expediente, aumentando as chances de acidentes de trabalho. 

O horário foi experimentado pela primeira vez no verão de 1931/1932. Até 1967, sua implantação foi feita de forma desorganizada, sem muitos critérios. Depois de passar 18 anos sem que o horário de verão fosse instituído, a medida voltou a vigorar no verão de 1985/1986 em caráter de emergência pelo governo, preocupado com o baixo índice dos reservatórios das hidrelétricas, que na época obrigou a população a racionar água. A partir de 1985/1986, o horário de verão passou a ocorrer todos os anos, sem interrupção. 

No dia 8 de dezembro de 2008, o então presidente Luís Inácio Lula da Silva assinou o decreto de número 6.558, que estabelece os padrões para as futuras horas de verão em parte do território nacional. Segundo o artigo primeiro do decreto, fica instituído que a hora de verão de todos os anos tem início a partir de zero hora do terceiro domingo do mês de outubro, até a zero hora do terceiro domingo do mês de fevereiro do ano seguinte.

Fonte: Economídia